智慧交通是AI落地應用的重要垂直市場之一。AI，不但為智慧交管，也為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”帶來強大技術支撐，并以其豐富的應用場景，極大地提升了智慧交通的品質和內(nèi)涵。也因此，智慧交通成為AI落地的又一片“沃土”。

AI，讓智慧交管如虎添翼

智慧交通主要分兩大塊：一是交通管理，二是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”，都以政府項目應用為主。交通管理的應用主體是交警部門，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的應用主體是交通運輸部門。

實際上，交通大數(shù)據(jù)主要來源于交通管理和“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”，它們既是交通大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，又是交通大數(shù)據(jù)的使用者。

交通管理是科技應用最早的領域之一，比如我們熟悉的“電子警察”，早在1997年就開始應用?，F(xiàn)在，“電子警察”執(zhí)法（非現(xiàn)場執(zhí)法）已經(jīng)全面普及，成為輔助交警執(zhí)法的重要手段之一。

早期的“電子警察”功能單一，主要在城市道路、路口等區(qū)域進行違法抓拍，圖像質量和智能化水平都很低，覆蓋的范圍一般在30米左右，要求車速也相對較低，車速一高基本很難抓拍到交通違法行為。

幾經(jīng)迭代和升級發(fā)展，我國“電子警察”系統(tǒng)應用逐漸成熟。目前市場常見的“電子警察”系統(tǒng)，前端主要有卡口、電警、違停抓拍球機等組成。

系統(tǒng)通過AI前端采集設備，抓拍不文明交通行為，如機動車闖紅燈、超速、加塞變道、隨意停車、闖禁行、不按規(guī)定行駛；司機不系安全帶、開車打電話看手機；非機動車駛入機動車道、闖紅燈、逆行；行人闖紅燈等違法行為等。

AI電子警察前端攝像機借助深度學習，通過機器視覺，能實現(xiàn)交通違法行為的分析判斷，可以對車輛、人臉進行識別，對數(shù)據(jù)進行儲存，通過大數(shù)據(jù)和人工智能算法技術可以對幾十種違法行為進行分析和取證，從而完成對交通違章違法行為的研判和取證。

此外還可以實現(xiàn)對重點人、重點車的精準交通管理。相對而言，AI電子警察比人的判斷更準確，失誤率更低。

曾幾何時，“世界上最遙遠的距離，是信號燈與攝像頭之間的距離”成為智能交通行業(yè)的痛點。為解決這一難題，2017年阿里云發(fā)布了杭州“城市大腦1.0”。

城市大腦1.0可以管控信號燈、攝像頭，通過系統(tǒng)自動識別機制，可以為城市管理者智能化提示交通情況及智能調度。

由于“城市大腦”的應用，杭州交通效率不斷提高；2018年，阿里云又發(fā)布了杭州“城市大腦2.0”。城市大腦2.0覆蓋杭州主城區(qū)、余杭區(qū)、蕭山區(qū)共420平方公里，一年擴大28倍，接管1300個路口信號燈、接入4500路視頻，全面感知城市交通，并通過移動終端直接指揮杭州200余名交警；2020年，阿里云又發(fā)布了杭州“城市大腦3.0”。

2018年，華為云結合AI與交通工程理論，推出了TrafficGo1.0交通控制解決方案，率先使用AI算法實現(xiàn)了實時視頻流低時延結構化分析，和區(qū)域交通信號控制自適應優(yōu)化；2019年，華為云又發(fā)布交通智能體TrafficGo2.0解決方案。

TrafficGo2.0加入了知識計算、數(shù)據(jù)治理等核心技術，成為集感知、認知、診斷、優(yōu)化、評價五大能力為一體的城市交通綜合治理解決方案。

目前市場上推出的“城市大腦”不少，“城市大腦”盡管覆蓋整個城市應用，但最早的應用仍然是以城市交通管理為切入口。交通也是“城市大腦”應用見效最快、最看得見的領域。阿里云“城市大腦”的切入點就是智能交通。

“交通大腦”是“城市大腦”的重要組成部分，也是城市的神經(jīng)中樞。許多智能交通企業(yè)基于對智能交通行業(yè)應用需求的深度了解，推出了針對交通應用的“交通大腦”，如科大訊飛推出的“交通超腦”、海信網(wǎng)絡科技推出的基于AI的海信“交通云腦”、銀江股份推出的“交通大腦”等。

2019年，科大訊飛推出了基于科大訊飛語音識別、語音合成、語義理解等人工智能技術的“交通超腦”。“交通超腦”是科大訊飛利用人工智能技術與交通大數(shù)據(jù)相結合，以賦能交通為導向而精心推出的一款精細化管理解決方案。

以更全面的數(shù)據(jù)接入、更精準的交通感知、更智能的信號配時優(yōu)化為城市交通帶來諸多便利?？拼笥嶏w“交通超腦”率先在合肥得到成功應用。

據(jù)統(tǒng)計，合肥交警每天接入公安交警的卡口、電警、地磁等數(shù)據(jù)達1200萬條，公安天網(wǎng)的卡口數(shù)據(jù)達1000萬條，互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)達1.5億條，城泊、運管、公交等數(shù)據(jù)達1500萬條。利用“交通超腦”的交通擁堵指數(shù)、平均車速、交通流量等六項指標來對合肥城市路況進行實時監(jiān)測，目前監(jiān)測范圍已覆蓋合肥市1017個路口、649條道路。上線運行以來，合肥市的交通運行情況大大改善。

海信網(wǎng)絡科技“交通云腦”采用與交通運輸行業(yè)深度結合的行業(yè)系統(tǒng)架構，是AI與城市交通管理深度融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，開創(chuàng)了“2+4+N”平臺模式，包含2大技術硬核、4大超智能能力及N個智慧化應用。

其中2大技術硬核其一，是基于交通運輸行業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺。“交通云腦”全面融合了人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的基礎上，可以實現(xiàn)業(yè)務的實戰(zhàn)經(jīng)驗與人工智能的完美融合，能夠實現(xiàn)對城市智慧公共出行的全場景覆蓋，主要通過四大“超智能能力”，實現(xiàn)對交通運輸管理與服務效能的變革與提升。

銀江股份作為阿里云杭州“城市大腦”的合作伙伴，推出了針對交通應用的“交通大腦”。“交通大腦”以“大數(shù)據(jù)+人工智能+交通模型”為核心技術，搭建交通集成管控平臺和信號優(yōu)化配時中心，通過智能調節(jié)紅綠燈，杭州市蕭山區(qū)信號燈自動配時路段的平均道路通行速度提升15%；平均通行時間縮短3分鐘；應急車輛到達時間節(jié)省50%，救援時間縮短7分鐘以上。

2019年，公安部交通管理科研所與商湯科技簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成立公安交通視覺算法聯(lián)合實驗室，共同推動“AI+公安交管”的創(chuàng)新應用，從而推進公安交通管理的智能化水平。

雙方將合作搭建交通視覺算法訓練推算平臺，開展基于視頻圖像的各類AI算法訓練、推算、優(yōu)化、測評，面向基層交警提供駕駛人、機動車、交通監(jiān)控等圖像識別、特征比對等算法應用服務，在城市智能交通、公路動態(tài)管控、業(yè)務監(jiān)管、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面開展創(chuàng)新應用研究。

同時，雙方還將合作搭建交通視覺算法訓練推算平臺，開展基于視頻圖像的各類AI算法訓練、推算、優(yōu)化、測評，面向基層交警提供駕駛人、機動車、交通監(jiān)控等圖像識別、特征比對等算法應用服務，在城市智能交通、公路動態(tài)管控、業(yè)務監(jiān)管、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面開展創(chuàng)新應用研究。

解決交通管理痛點，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。從交警站在十字路口用“交通警察手勢信號”指揮交通，到“電子警察”非現(xiàn)場執(zhí)法替代交警現(xiàn)場執(zhí)法，再到今天“交通大腦”+AI電子警察系統(tǒng)執(zhí)法。科技的應用，大大提升了交通執(zhí)法的效能，提高了道路通行率，緩解了城市交通擁堵。同時也給有志于道路交通安全的行業(yè)企業(yè)帶來了巨大商機。

AI，讓交通大數(shù)據(jù)價值綻放

交通大數(shù)據(jù)，是高頻使用的數(shù)據(jù)。交通大數(shù)據(jù)的深度挖掘和應用，能夠為交通運輸和人們的出行帶來極大的便捷，從而實現(xiàn)道路交通資源利用最大化。

交通大數(shù)據(jù)的挖掘和應用，離不開科技應用，尤其是離不開AI。網(wǎng)約車就是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”催生的基于AI大數(shù)據(jù)的智慧出行新業(yè)態(tài)。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，交通運輸業(yè)面對的客戶群體已經(jīng)不再是60后、70后，而是80后、90后甚至00后，他們是“靠一部手機出行”的一代，而不是背著大包小包行李追趕班車的一代。因此，智慧出行是未來交通運輸?shù)谋厝悔厔荨?/p>

為順應市場發(fā)展的需要，騰訊、百度、滴滴等巨頭都相繼發(fā)布了智慧出行解決方案，成為市民出行的貼心幫手。

BAT旗下都有地圖導航服務，因此他們布局智慧出行市場，都有自己的優(yōu)勢。騰訊推出基于騰訊AI和騰訊云的騰訊車聯(lián)、騰訊位置服務、騰訊乘車碼等，其中智慧出行是重要組成部分。

騰訊智慧出行覆蓋自主出行、共享出行和公共出行三個場景，以騰訊車聯(lián)、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務、騰訊乘車碼為四個業(yè)務結合點，以內(nèi)容平臺和安全保證體系為輔助，而底層支撐為騰訊AI和騰訊云。

深圳在智慧出行方面作出了積極探索，打造了全方位交通數(shù)據(jù)感知平臺，匯聚整合民航、鐵路、公路、水運、公交、軌道、出租、公交等30類75項交通行業(yè)數(shù)據(jù)，通過多源數(shù)據(jù)融合支撐交通運行動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)廣泛應用于道路設施規(guī)劃、交通擁堵治理、公交線網(wǎng)優(yōu)化等方面，增強了道路設施規(guī)劃和交通綜合治理的科學性、針對性。

深圳市交通運輸局為方便市民出行，推出了基于AI交通大數(shù)據(jù)的“一站式”實時交通信息服務平臺“交通在手”。“交通在手”采用不同的實時路況展現(xiàn)方式，讓市民更方便、更快捷的獲取交通信息。

針對不同的出行方式提供全面的、實時的交通資訊。同時，系統(tǒng)還成為廣大市民交通信息交流和分享的平臺。

作為“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，智慧出行借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、AI、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術實現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時感知，準確、全面地將交通路況通過手機導航等途徑提供給廣大出行者，從而提高大眾的出行效率。

最近幾年，AI和5G技術在智能交通領域的落地和應用，取得驕人的成績。智能交通場景應用已經(jīng)成為智慧交管之后AI在智能交通領域的落地應用的又一重要市場。

阿里云“城市大腦”，除了通過攝像頭、交通信號燈對城市交通調度進行智能優(yōu)化外，還通過旗下高德地圖和導航獲得更多用戶出行大數(shù)據(jù)，進一步獲得用戶駕乘大數(shù)據(jù)，打通從云端到用戶端的雙向數(shù)據(jù)交換，為用戶和出行者提供更多服務，從而打通城市交通的“任督二脈”，同時也為城市交通管理部門提供了決策參考。

AI，讓交通大數(shù)據(jù)的價值不斷綻放，交通管理部門通過數(shù)據(jù)挖掘，不斷優(yōu)化和提升城市交通運行效率。

隨著技術的發(fā)展，解決城市交通擁堵難題，將越來越離不開AI。小到交通信號燈的控制優(yōu)化，大到城市“交通大腦”；從公路到鐵路，從機場到港口，從公交到地鐵，交通各個領域都在引入AI的應用?；贏I的智慧交通圖景，像一幅幅畫卷，向我們展開。

結語

智慧交通的最高“境界”是人、車、路的協(xié)同，目前我國人、車、路的協(xié)同并不充分，迫切需要AI、5G等先進技術的融合支撐。

未來的交通信息化是全方位、全覆蓋、全過程的，人、車、路將高度信息化、協(xié)同化，不僅出行效率大幅提高，交通運輸安全水平也將大大提高。

“交通強國”戰(zhàn)略的實施和各種先進技術的融合應用，將推動我國智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面提速。因此，AI在智慧交通領域的應用前景非常廣闊。

對AI而言，未來的智慧交通市場將是一塊插根筷子都會發(fā)芽的肥沃土地。

CPS中安網(wǎng)